Ондрей Хольцман Apple дуже не хоче розголошувати подробиці про свої продукти та плани, перш ніж представити їх світові. Однак є сфери, де йому доведеться повідомити принаймні частину своїх планів заздалегідь, оскільки вони значною мірою регулюються законом. В основному це охорона здоров’я та транспорт, і тепер каліфорнійська фірма публічно визнала, що працює над автономними транспортними засобами.
Досі будь-які автомобільні починання Apple були предметом спекуляцій, і сама компанія не хотіла коментувати це питання. Лише генеральний директор Тім Кук кілька разів натякнув, що це справді можлива сфера інтересів. Однак в опублікованому листі до Національного управління безпеки дорожнього руху США (NHTSA) Apple вперше відкрито визнала свої плани. Крім того, він доповнив його офіційною заявою, в якій дійсно підтверджує роботу над автономними системами.
У листі до Apple влада вимагає, серед іншого, встановити однакові умови для всіх учасників, тобто існуючих виробників і новачків в автомобільній промисловості. Сталі автомобільні компанії тепер мають, наприклад, спрощений шлях до тестування автономних транспортних засобів на дорогах загального користування в рамках різних законів, тоді як нові гравці повинні подавати заявки на різні винятки, і це може бути не так легко потрапити на таке тестування. Apple вимагає такого ж ставлення, особливо щодо безпеки та розробки всіх пов’язаних елементів.
[su_pullquote align=”right”]«Apple інвестує значні кошти в машинне навчання та автономні системи».[/su_pullquote]
У листі Apple описує «значні суспільні переваги», пов’язані з автоматизованими автомобілями, які вона розглядає як рятівну технологію з потенціалом запобігання мільйонам аварій і тисячам смертей на дорогах щороку. Лист до американського регулятора незвично відкрито розкриває плани Apple, якій поки вдається формально тримати проект у секреті, незважаючи на різні ознаки.
«Ми надали NHTSA наші коментарі, оскільки Apple інвестує значні кошти в машинне навчання та автономні системи. Існує багато потенційних застосувань цих технологій, включаючи майбутнє транспорту, тому ми хочемо співпрацювати з NHTSA, щоб допомогти визначити найкращі практики для всієї галузі», – прокоментував представник Apple у листі.
Про використання різних технологій у транспорті Apple також пише в самому листі від 22 листопада, який підписаний Стівом Кеннером, директором відділу цілісності продуктів Apple. Фірма також займається проблемою конфіденційності користувачів з NHTSA, яка має бути збережена, незважаючи на необхідність обміну даними між виробниками для більшої безпеки та вирішення інших питань, таких як етичні проблеми.
Поточна зосередженість Apple на розвитку машинного навчання та автономних систем ще не підтверджує, що компанії варто працювати над власним автомобілем. Наприклад, залишається можливість надання даних технологій іншим виробникам. «На мій погляд, це лише питання часу, коли Apple почне прямо говорити про автомобільний проект. Особливо, коли він заохочує до відкритого обміну даними в листі до NHTSA», — сказав він переконаний Тім Бредшоу, редактор Financial Times.
На даний момент, згідно з неназваними джерелами, відомо лише те, що автомобільний проект Apple під назвою Project Titan розробляється з літа на чолі з досвідченим менеджером Бобом Менсфілдом. Через кілька тижнів з'явилася новина про те, що компанія почала зосереджуватися в основному на власній системі безпілотного керування, яка також буде відповідати букві, описаній вище.
У найближчі місяці має бути цікаво спостерігати за розвитком подій навколо автомобільного проекту Apple. Враховуючи суворо регульовану галузь, Apple, волею-неволею, буде змушена розкривати багато інформації та даних заздалегідь. Подібним чином регульований ринок також спостерігається в галузі охорони здоров’я, куди надходить все більше продуктів від ResearchKit до Health і CareKit.
Згідно з офіційними листами Управління з контролю за продуктами й ліками США (FDA) дізнався журнал Новини Mobi Health, Apple систематично співпрацює з FDA протягом трьох років, тобто відтоді, як вона вперше суттєво увійшла в галузь охорони здоров’я. Однак каліфорнійська компанія продовжує робити все, щоб зберегти свої дії в секреті. Доказом є той факт, що після широко розрекламованої зустрічі з FDA у 2013 році обидві сторони вжили низки заходів, щоб не допустити їх на численні інші зустрічі.
На даний момент Apple вдається співпрацювати з відповідними органами влади та іншими установами у сфері охорони здоров’я таким чином, щоб їй не доводилося розкривати більшу частину того, що вона планує, громадськості заздалегідь. Однак, враховуючи те, що його вплив на індустрію охорони здоров’я стає все більшим і більшим, ймовірно, це лише питання часу, коли йому доведеться також перейти до іншої форми співпраці з FDA. Те ж саме чекає його і в автомобільній промисловості.
Отож, останні повинні віддати Apple все, що вони відкрили в розробці автономних автомобілів, щоб новачки та компанії, які вже витратили десятки, а може, й сотні мільйонів доларів, мали на початку такі ж умови :-)
Це нагадує мені те, як Apple подала до суду на Samsung за «Протягніть, щоб розблокувати» :-)
Я не розумію, але ми обоє читали одну статтю? Тому я нічого такого не зрозумів зі статті.
Розумієте, з тієї статті я зрозумів, що таке DFX, Apple хоче запровадити спільні дані в галузі, на яких вона хоче навчати свою систему (отримати ці дані – це найскладніше, навчання системи вже не є такою великою проблемою. .. добре, якщо ви їздите на автомобілях і збираєте дані, щоб вони у вас були, якщо ви не збираєте їх, тоді у вас їх немає, і ви навіть не можете створити таку систему... такі компанії, як Mercedes, Tesla чи У Google є автомобілі, які їздять і збирають дані, які є корисними для навчання, у Apple немає нічого подібного, тому вони пропонують потяг,... яблуко має відіслати до біса, або натомість яблуко має відкрити код для всього, що у нього є, це необхідно для моєї нової компанії, яка хоче виробляти клони яблучних пристроїв...)
Ну, мені здається, що ви пишете дурниці... Роблячи бізнес для Apple, ви пробуєте і пробуєте те саме... Я не бачу в цьому проблеми... :)
а якби я продавав наркотики і викрадав людей, то вчинив би вбивство, вимагання тощо.
але це не означає, що це нормально :], це не так
Реклама: «На додаток до свого листа, в якому Apple просить владу встановити справедливі умови між новачками в автомобільній промисловості та відомими виробниками, каліфорнійський гігант додав офіційну заяву, в якій він дійсно підтверджує роботу над автономними системами».
Це дивно написано, але на практиці це означає, що всі виробники повинні ділитися всією інформацією, яку вони дізналися до цього часу :-)
Дякую за коментарі, панове. Ми уточнили та доповнили цю частину тексту. Apple має справу не з справедливими умовами щодо обміну даними, а насамперед щодо тестування автомобілів на дорогах загального користування тощо, до яких досвідчені виробники тепер мають кращий доступ, ніж нові гравці.
Детальніше ви можете знайти в листі на стор. 3-4 https://www.scribd.com/document/333110063/Apple-s-Comments-on-the-Federal-Automated-Vehicles-Policy
j це ще краще, просто хочу, щоб вони дозволили тестувати машини зі штучним інтелектом на дорозі для «дорожнього слова» замість процесу затвердження, який зараз:]
іншими словами, якщо я засную компанію і скажу собі, що хочу створювати автомобілі зі штучним інтелектом, щоб я міг їх тестувати без дозволу дорожнього управління, буде достатньо, якщо я встановлю деякі внутрішні правила в компанії відповідно до до рекомендацій...
приємного хаосу та азартних ігор, я вітаю вас, хлопці :), поки вони добре стоять на схваленні, як їхні конкуренти, дороги не схожі на їхні макбуки, за які вони будуть трахатись і ніхто не помре
так що якщо починаєте яблучний план, то не продавайте яблучні труни...такі гарні, або пластикові з яблуком, яке буде сяяти, або алюмінієві, така труна однотільна, ого!