Ондрей Хольцман Багато місяців і років точилися розмови про годинник Apple. Але як тільки Тім Кук їх справді представив, вони почали шукати іншу тему. Цього разу мова йде про дійсно великий продукт - Apple нібито розробляє електромобіль у відокремленій лабораторії, що суворо охороняється.
Ні для кого не секрет, що Apple розробляє та проектує сотні продуктів у своїх лабораторіях, які зрештою ніколи не виходять на ринок. У проекті під кодовою назвою Titan, як поінформований The Wall Street Journal, однак розгортається на тисячах спеціалістів, тому мова не може йти лише про якийсь прихований мотив.
Початок проекту, який може закінчитися, а може і не стати електромобілем з логотипом Apple, повинен був дати добро майже рік тому виконавчий директор компанії Тім Кук. Очікувалося, що секретна лабораторія за межами кампусу Apple у Купертіно, очолювана Стівом Задескі, буде повністю запущена до кінця року, незабаром після запуску Watch. поінформований посилаючись також на свої джерела Financial Times.
Автомобілями почала займатися гігантська команда
До секретного і водночас дуже амбітного проекту Задеський потрапив не випадково. Він працює в Apple 16 років, був керівником команд, які розробляли перші iPod і iPhone, і при цьому має досвід роботи в автомобільній промисловості - працював інженером у Ford. Повідомляється, що Тім Кук доручив Задескі зібрати команду із сотень людей, які були завербовані до нього з різних посад.
На даний момент лабораторія, розташована за кілька кілометрів від штаб-квартири каліфорнійської компанії, повинна проводити дослідження різних робототехнічних технологій, металів та інших матеріалів, які мають відношення до виробництва автомобілів. Поки незрозуміло, куди приведуть зусилля Apple, але результатом може бути не повний «яблучний вагон».
Такі компоненти, як батареї або бортова електроніка, також можуть використовуватися Apple окремо в інших продуктах або як подальший розвиток ініціативи CarPlay. Це був найбільший крок Apple до автомобілів на сьогоднішній день, коли Тім Кук планує домінувати на бортових комп’ютерах наших автомобілів у найближчі роки завдяки своєму рішенню.
Глава Apple не приховує, що автомобілі є одним із секторів, де Apple має значний простір для просування своєї продукції. На нещодавній технологічній конференції Goldman Sachs навіть назвав CarPlay разом із HealthKit і HomeKit «ключами до нашого майбутнього». Ось чому групі розробки нових автомобілів не обов’язково доручають розробку всього автомобіля. Наприклад, Apple може тільки тестувати різні компоненти у власних лабораторіях, щоб розробити платформу CarPlay максимально ефективно.
Це щось більше, ніж CarPlay
За даними джерел Reuters але тільки з CarPlay не залишиться. Apple планує піти набагато далі, ніж просто підключати свої мобільні пристрої до бортових комп’ютерів автомобілів, і її інженери вже збирають інформацію про те, як вони можуть створити електромобіль без водія. Цю теорію підтримає згадана вище велика команда, представники якої нібито регулярно літають, наприклад, до Австрії, де зустрічаються з людьми з автомобільної компанії Magna Steyr.
Окрім Задеського, у новоствореному підрозділі очікується ще багато людей із досвідом роботи з автомобілями. Наприклад, Йоганн Юнгвірт, колишній президент і виконавчий директор з досліджень і розробок північноамериканського відділення Mercedes-Benz, якого Apple найняла наприкінці минулого року, є значним підкріпленням. Інші повинні мати досвід європейських автомобільних компаній.
Крім того, найвищі менеджери Apple також пов'язані з автомобілями. Головний дизайнер Джоні Айв і інший важливий дизайнер Марк Ньюсон, які прийшли в Apple минулого року, є ентузіастами швидких велосипедів. Він навіть створив концепт-кар для Ford у 1999 році. Керівник відділу інтернет-послуг Едді Кью, у свою чергу, входить до ради директорів Ferrari.
Розробка автомобіля, незалежно від того, який продукт буде створено в кінцевому підсумку, може стати ще одним викликом для найдорожчої компанії в світі після iPod, iPhone або iPad, як змінити встановлений порядок, навіть якщо Apple переїде діаметрально інше середовище, ніж при розробці мобільних пристроїв і комп’ютерів. Просто захоплюючі можливості, які Apple має зі своїми ресурсами, але згідно з інформацією WSJ переконав багатьох співробітників не залишати компанію.
Google, головний конкурент Apple, працював над розробкою безпілотних автомобілів протягом кількох років і хотів би представити безпілотний автомобіль у найближчі роки в альянсі з відомими автовиробниками. Компанія Tesla Motors вже кілька років демонструє не безпілотні, а електромобілі з акумуляторним живленням, які на багато миль випереджають решту представників галузі.
Автомобілі майбутнього – справа приваблива, але дорога
Одні говорять про те, що Apple хоче будувати безпілотні автомобілі, а інші кажуть, що планують розробити електрокар. Але одне буде однаковим в обох випадках: виробництво автомобілів є надзвичайно дорогим бізнесом. Розробка самого транспортного засобу, а також інструментів і заводів для його виготовлення коштувала б сотні мільйонів доларів, а також необхідні сертифікати.
Намалювати прототип автомобіля — це одне, але існує величезний стрибок між прототипом на папері та його фактичним виробництвом. Apple наразі не має виробничих заводів навіть для поточних пристроїв, не кажучи вже про автомобілі. Одна фабрика коштувала б кілька мільярдів доларів, і потрібно було б створити величезний ланцюг поставок для більш ніж 10 XNUMX компонентів, які складають автомобілі.
Саме величезні витрати є непереборною перешкодою для багатьох, хто хотів би виробляти електромобілі чи інші транспортні засоби, але для Apple, з її майже 180 мільярдами доларів на рахунку, це може бути не проблемою. Проте вже згадана Tesla є очевидним прикладом того, наскільки дорогою є ця діяльність.
Цього року генеральний директор Ілон Маск очікує витратити 1,5 мільярда доларів лише на капітальні витрати, дослідження та розробки. Маск не приховує, що виробництво його електромобілів справді складне, і, незважаючи на значні інвестиції в розмірі десятків-сотень мільйонів доларів, Tesla може випускати лише кілька десятків тисяч автомобілів на рік. Крім того, він все ще в мінусі і неясно, скільки часу знадобиться, щоб отримати прибуток від виробництва елітних автомобілів.
Крім фінансових вимог, також безсумнівно, що якщо Apple дійсно планує створити власний електромобіль, ми побачимо його лише через кілька років. Для цього знадобляться як розробка, виробництво, так і отримання всіх схвалень безпеки. Однак не виключено, що Apple не розробляє автомобіль як такий, а просто хоче більше зосередитися на управлінні бортовими комп’ютерами та іншою електронікою в автомобілях, у чому повинна допомогти платформа CarPlay.
Чергова стаття із серії «зовсім нічого».
Apple купить Tesla і все буде зроблено :)
Можливо, це має сенс, інакше у Apple не буде шансів. Одна справа розробити телефон, а інша – автомобіль.
Це щось інше, і саме тому Apple найняла експертів у цій галузі. Я думаю, що автомобіль Apple хоче піти іншим шляхом, ніж Tesla. Tesla виглядає як класичний автомобіль і працює таким чином. Машина від Apple просто буде іншою, кращою. Це буде така ж революція, як коли з'явився iPhone. Найкраще це описує концептуальне відео Mercedes. Автор цієї концепції — один із найнятих Apple. Усе це має сенс, і я думаю, що нам є на що сподіватися.
HAHAHAHAHAHA
Ви говорите про фандом, а не про відчуття реальності. Згадайте через 5 років цей ваш продукт.
фандом? Я тільки аналізую інформацію з іноземних сайтів і складаю 1+1. Давайте здивуємося і побачимо. Зрозумійте, скільки грошей і людей має в своєму розпорядженні Apple...
Після 8 років Apple не може точно налаштувати коробку розміром з телефон і псує раніше функціональне апаратне чи програмне забезпечення - як ви можете повірити, що вони можуть точно налаштувати автомобіль??? Справа не в тому, скільки людей чи мільярдів у них є, а в тому, чого вони не мають! Чого у них немає, так це провидця типу Джобса та здатності реінвестувати гроші – у них теж немає – тому у них не було продукту 3 роки, і тому вони мають ще більше поваги. ...
Ви просто фанат = частина їхнього маркетингу - вони повинні надіслати вам долар :-)
Немає сенсу сперечатися з тим, хто не має навіть базових знань про Apple. Можливо, вам краще підійде зелений блог.
Дискусія йде про аргументи, ви їх не наводите і вдаєтеся до особистої інвективи. Ви явно iTroll.
Tesla також починала з нуля, і подивіться, де вони сьогодні. Їхні машини зовсім непогані.
Наразі Tesla їде на хвилі «трендів і фанатів». До справжнього масового виробництва ще далеко. Це все-таки більше проект, ніж виробництво. Крім того, у 2014 році дохід мав тенденцію до зменшення порівняно з 2013 роком. Той факт, що компанія має 10.000 294 співробітників, є скоріше тягарем із оборотом у XNUMX мільйони доларів США. Без потужного масового проекту та інвестора не обійтися.
Нуль. Якщо говорити про автопром. А він має гроші за кордоном і не хоче ними користуватися через податки і мусить позичати на дивіденди. Ви не дуже ретельно стежите за цими сайтами.
Нуль що?
Нульова кількість людей з досвідом розробки та виробництва транспортних засобів (серійних), а також нульове безкоштовне фінансування для багатосотмільярдної готівки для необхідних інвестицій - дивіться вище.
Хто такі Стів Задескі (Ford), Йоганн Юнгвірт (Mercedes) і сотні інших людей, яких Apple найняла для цього проекту?
Apple офіційно не підтвердила жодної такої програми, але ви стверджуєте, що найняли сотні людей :-D :-D :-D
Розрізняйте бажане за дійсне і реальне.
тому сама ідея Tesla - торгівля ваучерами на викиди - може бути спокусливою для деяких..
Так точно - фізичні автомобілі - це супермаркетинг...
Я думаю, що це більше про гру з автомобілями, навіть якщо це не буде добре поєднуватися з Apple (її власне програмне та апаратне забезпечення), але виробництво автомобілів, я не знаю, я не знаю...
Тож мушу визнати, що я справді не бачу тут. Мені не подобається ідея про те, що машина їде сама, а я просто сиджу й нюхаю свій мобільний телефон. У мене він вже практично є. Засіб транспорту називається потяг. Я сідаю і їду. Напевно, всі люди, яких я знаю, їздять, тому що їм це подобається. Кому байдуже, сідайте на поїзд. Хіба що це можна буде замовити в майбутньому. Просто будуть машини, які їздитимуть самі. У будь-якому випадку це призведе до подальшого виродження людей. Дайте більшості людей карту в руки, і вони навіть не підуть до наступного села. Навігація взагалі вразила людей. Сидиш у сто двадцятій, карта в руках і їдеш куди завгодноLiv Сьогодні навігація заведе до річки, нікого це не дивує. Мабуть, я занадто старий для цих «зручностей». Але, звичайно, я передам успіх Apple.
Однак потяг їздить не всюди, і правило про те, хто водить машину лише тому, що йому це подобається, насправді не діє, на мій погляд. Для деяких людей автомобіль - це єдиний можливий транспорт, яким можна кудись дістатися, але це тема поза межами :)
Більш того, вся ця тема не зовсім стосується сьогоднішнього дня, це просто більш віддалене майбутнє. Однак я згоден з Tesla, що електромобілі – це майбутнє, просто нафта – це обмежений ресурс, а сонячна енергія – невичерпна. І їм не потрібно мати справу з питаннями щодо реального використання безпілотних автомобілів, я не думаю, що ми доживемо до цього :)
Майбутнє повільно, але вірно настає і, як не дивно, завжди на шкоду вам :)
лише те, що сонячна технологія мала б бути на зовсім іншому рівні, ніж сьогодні. електричні автомобілі просто великі ореоли. ніхто ніколи не проводив жодних досліджень викидів між електромобілями та бензином/дизелем/газом.
і якщо хтось тут почне мені доводити, що електромобіль зовсім не обтяжує екологію, то він повний дурень. 2/3 світової електроенергії сьогодні виробляється з вугілля, яке спалюється так само, як бензин або дизельне паливо, і створює такий самий тягар для навколишнього середовища. отже, мені було б цікаво, скільки вугілля було спалено, щоб повністю зарядити електричний елемент, а потім порівняти його з класичним дизельним двигуном або двигуном з іскровим запалюванням.
звичайно, коли світ вийде з 90% енергії, енергія буде ядерною/сонячною, тож мова піде про щось інше. але на даний момент у мене немає абсолютно жодного виправдання для електромобілів з точки зору навколишнього середовища.
1) Кілька разів згадував в коментарях, але напишу ще раз :) електрокари - справа МАЙБУТНЬОГО
2) Справа не стільки в екології, скільки в обмеженості ресурсу - нафта колись закінчиться, СОНЯЧНА енергія, тобто та, що згори сонця :) - ні.
Я не згоден, я їду потягом, тому що мені потрібно щось зробити в дорозі, і я не в настрої для тих піратів навколо мене, які витрачають 250 і трахають інших... головний недолік потяга в тому, що він працює із заздалегідь визначеними інтервалами, іноді вам потрібно чекати пересадки, ČD не чекає поїздів конкурентів і навпаки
ідея сісти в машину, коли мені це зручно (не тоді, коли так вказано в розкладі, не кажучи вже про тих, хто спізнюється, і вони не будуть мені платити) дуже спокуслива .. але більше музика далекого майбутнього, ніж сьогодення
Крім того, я думаю, що автоматична машина вимагатиме принципово іншої інфраструктури і точно не працюватиме на танковій трасі, відомій як D1 :-D
Я вважаю, що електромобілі — це такий же облом, як і 3D-телебачення.
Заради Бога, я сподіваюся, що вони не надішлють заявлених Iautas до Britex. Вони кинуть чайник під вашу машину та до побачення, датчик вологості