Ондрей Хольцман Це був насичений початок тижня для генерального директора Apple Тіма Кука. У понеділок він презентував новинки, а у вівторок мав виступити перед акціонерами в рамках річних зборів. Звісно, говорили й про нові Watch, MacBook чи ResearchKit, але інвесторів куди більше цікавило зовсім інше: Tesla Motors та Ілон Маск.
До основної доповіді найбільшою темою у зв'язку з Apple був автомобіль, а точніше електромобіль, над виробництвом якого нібито почали працювати інженери Apple. На запитання про засновника та генерального директора Tesla Ілона Маска, який наразі в автомобільному світі те, що Стів Джобс був з Apple у сфері технологій, – дещо ухильно відповів Тім Кук.
«У нас з ними особливої дружби немає. Я б хотів, щоб Tesla розгорнула CarPlay. Зараз у нас є всі великі автомобільні компанії, і, можливо, навіть Tesla захоче приєднатися», – Кук відмовився розкрити щось більше, ніж відомо про автомобілі та Apple. «Це хороший спосіб уникнути запитання?» — риторично запитав він, і інвестори розреготалися.
Однак це не злякало деяких акціонерів. Один неназваний чоловік заявив, що з моменту появи першого Macintosh у 1984 році ніщо так не захоплювало його, як куплений ним електромобіль Tesla Model S. «Щоразу, коли я його бачу, він мене обеззброює. Я божевільний, якщо думати, що тут теж щось може статися?», – запитав він керівника Apple.
«Дайте мені подумати, чи є інший спосіб, яким я можу відповісти на це питання», — усміхнувся Кук. «Наша максимальна увага приділяється CarPlay».
Наразі CarPlay є єдиною офіційно оголошеною ініціативою Apple щодо автомобільної промисловості. Це впровадження своєрідної версії iOS в бортові комп'ютери автомобілів. З підключеним iPhone ви можете використовувати Карти, набирати номери, відтворювати музику, а також використовувати програми сторонніх розробників.
Але згідно з повідомленнями останніх тижнів, Apple розробляє набагато більше, ніж просто CarPlay. Говорять навіть про всю машину за прикладом Tesla і принаймні останнє підкріплення говорить про те, що щось дійсно відбувається. Але Тім Кук поки не говорить ні про що, крім CarPlay.
«Ми знаємо, що коли ви сідаєте в автомобіль, ви не хочете переноситись у часі на 20 років назад. Ви хотіли б мати той самий досвід, який ви знаєте поза автомобілем. Це те, що ми намагаємося зробити з CarPlay», – пояснив Кук інвесторам.
Популярна думка інвесторів і багатьох інших про те, що Apple може купити Tesla разом з Маском, очевидно, не стоїть на порядку денному. Тим не менш, ця ідея особливо приваблива для акціонерів, оскільки Маск є одним із небагатьох, хто міг замінити покійного Стіва Джобса завдяки його далекоглядним здібностям. Кук відмовився коментувати конкретно Tesla, але він не приховує, що Apple постійно шукає нових талантів.
«За останні 15 місяців ми купили 23 компанії. Ми намагаємося робити це якомога тихіше, але ми завжди шукаємо нових талантів», — сказав Кук, чия компанія має близько 180 мільярдів доларів готівкою і теоретично може купити будь-яку компанію, на яку вкаже.
Торік в одному з інтерв'ю для Bloomberg Ілон Маск розповів, що до нього звернувся керівник відділу закупівель Apple Адріан Періка, але відмовився повідомити подробиці про те, наскільки Apple зацікавлена. Водночас він відкинув можливе придбання Tesla. «Коли ви настільки зосереджені на створенні переконливого електромобіля для масового ринку, я був би дуже стурбований будь-яким сценарієм придбання, тому що хто б це не був, це відверне нас від цієї місії, яка завжди була рушійною силою Tesla», – Маск. пояснив.
Skoda, Skoda, таким чином електрокар Tesla мав би набагато більше шансів.
Apple не інвестує ні в що, що не приносить грошей. tesla не є прибутковою і не буде ще довго. Вона б навіть не була з Apple.
Якби Apple купила Tesla, це була б дуже цікава комбінація, і, звичайно, багато чого трапилося б у найближчі пару років. Але тоді це лише фантастика
Tesla досягне успіху без APPLE, і Маск, очевидно, це знає. APPLE, натомість, поступово занурюватиметься в сіру середню — саме тому, що у неї немає такого провидця, як Джобс чи Маск, у неї немає нічого, крім маркетингу та дешевого виробництва на FOXCON...
Ти воє.. Ти хороший Джарда
Я якось не розумію, що в Tesla далекоглядного, питання електромобіля не далекоглядне, а економічне. Поки що виявляється, що це економічно не працює без субсидій, і все залежить від того, чи хтось знайде робочий, стійкий і доступний спосіб зберігання енергії. А якщо ні, то дорогий Ілон більше Уфон.
Ufon - це тільки ви... коли розум роздається, будь ласка, авторизуйтеся
Ніхто не субсидує Tesla, окрім акціонерів, продажі в порядку (навіть у Китаї, але це для іншої дискусії), і цього року вони приходять із новою моделлю. У CR & SR він біжить близько 15 Tesiel, незважаючи на умови там
Дякуємо за вашу відповідь, вона показує саме те, що більшість людей знає про Tesla. Окрім дотацій для самого заводу, він отримує, наприклад, таку підтримку:
http://www.autoforum.cz/zajimavosti/tesla-motors-v-zisku-jen-na-ukor-jinych-vdeci-za-nej-prodeji-emisnich-povolenek
«За словами тамтешніх колег, Каліфорнія в особі Air Resources Board (щось на кшталт департаменту з повітряних ресурсів) створила таку систему підтримки Tesla Motors, яка разом із федеральним внеском та іншими місцевими субсидіями дозволяє їй буквально спонсорувати. кожна модель S, продана в цьому штаті, на суму до 45 000 доларів США. "
Я проводив семінар про них, тому я дещо про це знаю, і якщо ви уважно прочитали статтю, то субсидія діє лише на території Каліфорнії.... Або ви хочете стверджувати, що Tesla також субсидується з Брюсселя??
Заради Бога, звідки вони беруть субсидію чи податкову знижку, чи то на заводі, чи то при купівлі їхньої машини, гугл повний і не тільки в Європі, мені не потрібно робити семінар про це (тільки в Південній Америці не дуже про це турбуюся). 450 мільйонів доларів, які вони отримали за фабрику ліхтариків, яку вони мають разом з Panasonic, також не є підтримкою, як і гранти на дослідження та розробки в галузі зберігання енергії. Зелений соціалізм не тільки в Європі... і, до речі, ліхтарик - це ще й "екологічний скарб", коли він закінчується.
Маск не провидець, він бізнесмен, і якщо я буду некоректним на расовій основі, я знатиму по імені, яке лобі штовхає його за державні гроші. До його честі, він не соромиться це визнавати.
незнайомець про com???? Субсидії, відсутність бачення, причина Маска... за вашою логікою, PayPal, Tesla, SpaceX і Solar City були нав'язані Маску якимось лобі? GTFO
У мене таке відчуття, що ви не розумієте визначення фантазера, дозвольте Google вам допомогти
Я залишу факти осторонь, вони простежуються, але яке підтвердження є для ваших тверджень про те, що ви проводили семінар? Це гарантія чого? Ви щось знаєте про це? Що ви про це знаєте? Ви знаєте це правильно чи неправильно? Як йшла робота? Хтось читав? Чи означає це, що ви заслуговуєте довіри? Або про що це свідчить? Нещодавно під час дискусії про одну проблему один мій знайомий написав: «Я вчився в університеті, у мене був предмет, тому я повинен знати про це більше, ніж ви». Це була вся його аргументація, нічого конкретного, розрахунки, документи, нічого. Не кажучи вже про те, що він провчився лише один-два семестри. Або щось на кшталт «Я вивчав право». На це я можу відповісти "а де, у Пльзені?" Тож наступного разу буде краща аргументація, посилання на джерела тощо, це буде краще, ніж пусте «я щось про це знаю».
Хочете написати щось по темі чи вам просто потрібно було вибити 137 слів, щоб навчитися брати участь в обговоренні?
Мій аргумент був представлений погано, моя помилка - я відповів на сам факт того, що списання Tesla як компанії, яка не є далекоглядною, виходячи лише з того факту, що частина бізнесу використовує субсидії в США, без цього мені здавалося неправильним. Я не володію жодною з їхніх акцій, тому мені не потрібно їх захищати будь-яким чином, але їхня винятковість полягає саме у використанні законодавчих умов, технологічному розвитку та партнерстві, а також у прийнятті діяльності від інших компаній Маска, які опосередковано допомогти Tesla.
Сперечатися про те, чи це управлінські здібності чи далекоглядність, мені здається неправильним, оскільки, окрім них, жодна автомобільна компанія не робила нічого подібного, але за кілька років усі зроблять.
Я не знаю, чи 137, але в іншому випадку я просто хотів навчити, тому що я вже коментував Tesla в іншому місці. Tesla все ще в мінусі і буде залишатися в мінусі ще довго, хоча вона субсидується як квотами на викиди (або еквівалентом у Каліфорнії), так і субсидіями на купівлю транспортних засобів та іншими субсидіями. Це, безперечно, цікава спроба, але її можна буде назвати далекоглядною, коли у світі справді запустять електромобілі. Поки що не все добре. Не кажучи вже про те, що це не їх (його) ідея, але це не має особливого значення, це як Apple взяти чиюсь ідею та перетворити її на успіх. Заслуг не заперечую, але молитися на них не буду.